失去寵物的心情
當我擁抱著波特最後一次，那種痛苦和哀傷像一個巨大的黑洞，無情地吞噬著我的心。小柔，我的黃金獵犬，不僅是我的寵物，更是我的朋友，我的家人。
波特成為我生活的一部分，我們一起散步，一起玩耍，他的笑臉總是能讓我忘記生活中的疲憊與壓力。他的陪伴，他的熱情，他的愛，讓我更加明白生活的美好。
隨著時間的流逝，波特老了，他的步伐變慢，但他的眼睛依然充滿對生活的愛與熱情。當他終於閉上眼睛，我知道，我失去了一個朋友，一個家人。那種痛苦和哀傷像一個巨大的黑洞，無情地吞噬著我的心。但是，我知道，我不能讓這個痛苦消磨掉我對他的愛與回憶。我需要一個方式，一個儀式，來紀念他，來表達我對他的愛與思念，來榮耀他的生命。
選擇萬里福田：初次的接觸
在眾多的選擇中，我選擇了萬里福田的寵物禮儀服務。我被他們對寵物與家庭的尊重與關懷所打動。當我首次與他們接觸時，我可以感受到他們真誠的同情與關懷。他們並不只是提供服務，他們為我創造了一個安靜、尊重的空間，讓我可以與波特安詳地道別。在這個過程中，我明白，萬里福田不僅提供的是一種服務，更是一種理解、關懷與尊重。
萬里福田的寵物禮儀服務流程：體驗過程
我第一次走進萬里福田，便被其莊重和祥和的氣氛所打動。他們的團隊給予我最大的支持與尊重，了解我對波特的愛與思念，並給予我諮詢和幫助，確保所有的禮儀服務都可以按照我們的意願進行。
從初步的準備，如選擇合適的服務項目，了解儀式的流程，到實際的儀式舉行，他們的團隊都給予我全程的陪伴與指導。在禮儀的過程中，他們展現了其專業性與細心，無論是在場地的布置，還是在儀式的舉行，都反映出他們對於寵物與我們的尊重與愛護。
溫馨的祈福法會：緬懷與釋放
祈福法會的過程讓我深深地感受到，這不僅僅是一個告別的儀式，更是一個愛的表達，一個生命的尊重，一個緬懷的過程。在法會中，我有機會對波特表達我深深的愛與感激，我有機會分享他帶給我生活的快樂與陪伴。那是一個深情而又祥和的時刻，讓我有機會釋放我內心的哀傷與思念。
在萬里福田的陪伴下，我體驗了一個深具意義的告別儀式。儘管失去了波特，但他的愛與陪伴將永遠留在我的心中。我知道，通過這種溫馨的告別方式，我可以用愛與尊重來紀念他的生命，並將他帶給我的快樂與溫暖永遠留在心中。
法會剪影
萬里福田的溫馨之處
當我回顧這次的經驗，萬里福田的溫馨和人性化是我最深刻的印象。他們將每一隻寵物視為一個家庭成員，用尊重與關愛的態度照料他們最後的旅程。每一個環節、每一個細節，都讓我感受到他們對寵物和飼主深深的關懷。
在失去波特的悲痛中，萬里福田提供了一個安慰和治癒的場所，讓我可以表達我對波特的愛與思念，並讓我有機會在內心找到和平與釋放。他們的專業服務讓我感受到尊重與安撫，而他們的關懷和陪伴也讓我感受到愛與療癒。
選擇萬里福田，我感到慶幸。我感謝他們提供的服務，使我們能夠以尊嚴和愛心來告別我們的愛寵。我知道，無論何時，只要有需要，萬里福田都會在那裡，用他們的溫馨和專業，幫助我們度過生命中最困難的時刻。
新北八里寵物生命禮儀評比，萬里福田值得託付的寵物禮儀專家!
新北石門寵物塔位推薦在萬里福田的寵物墓園，每一寸土地都浸透了愛與關懷。這裡不僅是寵物的最終安息地，也是主人緬懷與悼念的聖地。我們的墓園環境寧靜、規劃細緻，讓您的寵物在這裡得到最真誠的祝福和永遠的守護。新北淡水寵物塔位評比
我有一個夢想，它是綠色的。我認為，作為當代的小學生，不僅要學好文化知識，還要有健康的體魄。 記得去年的“綠運會”，當時，媽媽已經幫我報了“迷你馬拉松”。可是由于擔心自己體力不足，最終退出了。比賽結束后，一條條相關的信息刷爆了“朋友圈”，我的心里不由得有些遺憾。這是一項多么好的運動啊！這可是在咱們家門口舉辦的“綠運會”呀！想到這，我下定決心一定要參加明年的“迷你馬拉松”。但首先要鍛煉好身體才行啊！ 為了挑戰自己，我參加了爸爸學校的爬山運動。到了青陽縣的“九子巖”，我們開始爬山啦！但“九子巖”并沒有我想象的那么好爬。剛開始，石階很窄，我艱難地往上爬，沒爬一會兒就爬不動了。這時，爸爸以及我身后的幾位伯伯都在為我打氣。頓時，我感到全身充滿了力量！我一鼓作氣地爬上了“九子巖七步泉”的最高點！ 冬去春來，跑步活動已經有幾個月了。經過這么長的時間訓練，現在我可以輕而易舉地跑完操場的兩圈。 跑步，給我帶來了強健的身體，也磨煉了我的意志，更讓我感到無窮的快樂！美麗的“綠色夢”，我要緊緊追隨你！ >>>更多美文：激勵
1 網上有這么一段話，形容人們之間的一種社交關系：一次不回我消息，我當你在忙；兩次不回我消息，我當你沒電；三次不回我消息，我當你不在；四次不回我消息，我當你消失了。 人與人之間的感情有時就是這么脆弱，從不回消息開始，關系就慢慢疏遠了。 同事小糖有一個多年的閨蜜，兩人高中時相識，大學是校友，曾經關系好到吃穿不分，比親姐妹都親。大學畢業后，兩人依依不舍地相互告別，各自去了喜歡的城市奮斗。 剛開始那段時間，她們還是會每天在微信上聊很多，去彼此的朋友圈點贊留言，簡直不要太頻繁。可后來大家都忙于工作，也有了各自的新生活，話題就漸漸少了。有時好幾天都不在微信上聊天，就是聊，也是有事說事，說完就陷入沉默，沒了后續。 有次，小糖看到閨蜜發的朋友圈，說自己遇到了一些不開心的事。小糖立馬就去微信上私聊了她，發了一連串關心問候的文字，卻半天不見閨蜜回應。而在那條朋友圈的下面，閨蜜卻和其他好友聊得火熱。小糖瞬間覺得有種熱臉貼在冷屁股上的感覺，她再沒說話，就這么結束了聊天。此后，她們也沒再聯系，曾經的友情就這么戛然而止。 有人說，成年人的走散，往往都是無聲無息的。小的時候和某個人疏遠，大都會先吵架，然后再互不理睬。可成年人的斷交就沒有那么大動靜了，有時甚至只是因為一次不回微信，兩個人就擦肩而過了。 2 雖說感情無需刻意維護，但也要用心經營。就像我身邊小于和小楊之間的友情，簡直好到讓人嫉妒——有困難時互幫互助，危機時挺身而出，三觀契合，相處默契。 小于和小楊相識于高中，到現在快10年了。那是一次戶外集體活動，小于不小心掉進了河里，身邊的同學都在岸上手無足措，只有小楊毫不猶豫地跳河搭救，從那以后，兩人就成了很鐵的兄弟，關系特別好。 高中畢業后，小于去新疆上大學，小楊入伍去了山西，然而，他們并沒有因為距離而疏遠，依舊會保持緊密聯系。通過互聯網，他們彼此分享身邊的大小事情，無論是好的或是壞的。這么多年過去，哪怕現在他倆都已結婚，有了各自的另一半，關系還是那么鐵。有事沒事，就到對方家蹭飯吃；有好的東西，第一時間想到的也是開車給對方送過去。 小于說，自己和小楊都明白，要建立一份好的關系，就是要沒事多聯系，有空常來往。 3 很多時候，我們總以為友情是一直深厚的，愛情是永遠深情的。事實卻是，任何一種感情都需要用心呵護。若不懂得珍惜，感情自然就會淡去。 所以，關系再好也要常聯系，感情再深也要多經營。任何人長時間不搭理，都會變得陌生。 朋友之間多聯系，才不會生分；愛人之間多溝通，才不會淡漠。只有彼此珍惜、常來常往，感情才能歷久彌新，關系才能更加穩固。 >>>更多美文：感悟日志
孩童時，我就從電影里知曉《鐵道游擊隊》的傳奇故事，那主題歌——“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上……”，像熊熊的火把點燃了我們少年時代的火車夢——車輪飛，汽笛響，火車向著遠方跑。從此，“火車的影子”猶如一粒種子植入我的心田，也夢想有朝一日，坐上長長的綠皮火車，穿過崇山峻嶺，越過草原戈壁……這個夢想直到20世紀90年代初，遠赴西南交通大學讀書，我才坐上綠皮火車，也因就讀鐵路院校的原故，我與鐵路、火車有了一段難解的情緣。20多年來，我親臨其境綠皮火車的擁擠、喧鬧、紛雜，耳聞目睹時代列車的變革、升級、提速，翹首期待到來的高鐵時代帶給出行人們的快捷、便利、舒適。 綠皮火車長長的，一節連一節，我對綠皮火車的回憶也是長長的，一串又一串…… 第一次坐綠皮火車，定格我眼簾的，是車廂里長長的過道，過道兩側，一側有三個座位，另一側有兩個座位，每側是一排排相對的綠皮椅子，中間靠窗處有一個固定的小桌子。坐著奔向遠方的火車，窗外一望無際，一閃而過的風景，充滿著新鮮和好奇。但是，一天后，我感受更多的是寂寞、煩悶、疲勞。那個時候，一些火車頭還是燒煤的，奔跑中的火車頭頂上，有一個很大很大的煙囪，總是大口大口地向外噴吐著濃煙，散飛著煤灰。綠皮火車沒有空調，又熱又悶的夏天，小小風扇也不濟于事，只能打開窗戶，這些黑漆漆的油煙和煤灰，通過車窗和封閉不好的車廂連接處猛地往車廂里、人們身上亂飛亂鉆。1600多公里的旅程，經貴陽火車站中轉，耗費三天兩夜多的時間，我才到達學校。從沒坐過這么長時間的火車，我已疲倦得像一只發瘟的小豬，頭暈暈，腳沉沉的。渾身上下除了牙齒是白的，幾乎都是黑的，頭發、衣服被煤煙、煤渣熏染得又膩又硬。 趕火車要提前一兩個小時，而火車晚點又是常有的事。買火車票又是一件很煩人的事。有時買不到座位票，一站就是幾個小時，甚至10多個小時。臟、亂、差、擠是火車車廂里常遇的情景。沒有空調暖氣，車廂夏熱冬冷。夏天像一個大“悶罐”，讓人汗流浹背，汗水味、臭腳味、香煙味……混合成獨特的車廂味道，熏得人喘不過氣來；冬天像一個大“冰庫”，冷風寒氣讓人手腳冰涼，渾身發抖。火車經常超載，過道擠滿了人，擁擠不堪，人貼人的，站的、席地而坐的、躺進座椅下的、甚至爬上行李架的，一節節的車廂擠得寸步難行。不管車廂、過道多擁擠，每過一段時間，我們總會聽到乘務員喊話：“啤酒飲料礦泉水，瓜子花生八寶粥，放一放腳，讓一讓啊！”…… 從黎湛線前往大西南的火車，多為慢車、普快，極少特快，特快每小時七八十公里，慢車每小時三四十公里。那綠皮慢車，慢吞吞的，像一條多足的巨大爬蟲，蹣跚地爬行在大西南的巴山蜀水。最令人厭煩的不管大站小站，站站都停，給本已人滿為患的車廂，又增添了煩亂。而小站上車下車的，幾乎都是肩挑擔子、背馱背簍的當地農民，上上下下，川流不息的在不同的小站輪換著，還有那煩悶惡心的巨大顛簸，以及咣咣當當的響聲。但是，每次停站的間隙，都是旅客們檢閱品嘗地方小吃的時辰，有賣燒雞豬蹄的，有賣盒飯面包的，也有賣紅薯玉米花生的……小站臺也成了買賣的小市場，有的小商販甚至不顧危險，扒窗戶爬上火車做買賣。 每年寒暑假，就是我們這些學子歸心似箭的時候。那時還沒電話訂票、網上購票，我們要提前一兩天到火車站排隊購票。火車站，這本就與鬧市一樣喧嘩的人氣聚集地，再逢遇學校放假，售票處不管白天黑夜，總是摩肩接踵、水泄不通。在寒假春節期間，火車站更是人山人海，熙熙攘攘，那些返鄉過年的人群，從四面八方涌來，步履匆匆，神色慌張……“一票難求”，“一車難坐”，這也是毋庸置疑的事實。火車站售票處這個鮮活的舞臺，把人們的喜怒哀樂淋漓盡致地展現出來。長時間排隊候票的疲憊不堪，買不到車票的愁眉苦臉，拿到車票的，那喜悅之情有如炸開的爆米花。這個時候，每個出入過火車站又急著回家的人，既有焦慮、心悸、煩燥，又有濃烈的思鄉之情。記得一年剛放寒假，我們幾個老鄉同學急匆匆趕到人流奔涌的火車站時，近幾天的直達火車座位票早已售完，而離春節只有五天時間，我們毫無猶豫地擠上一趟中轉列車。在擁擠的車廂里往外看，站臺上到處人流滾滾，來來往往的都是返鄉過年的人們，或大包小包，或攜妻帶子，車門上不去，好多人就拼命扒窗戶。車廂里亂哄哄的，座椅靠背上、行李架上、過道里、廁所里，全是人。因又困又累，我們兩個老鄉累得顧不了臉子，擠上火車就一頭鉆進一張座椅底下，躺下呼呼大睡。我也累得直喘氣，不管臟臭，隨地擠到一個過道，屈膝躬身，鋪上報紙，躺下也呼呼入睡，已不顧車廂怎么臟臭。 進入鐵路院校，我的專業所屬工程機械系，學習的課程大多與鐵路建設鐵路發展有關，實習地方多為火車站貨場、鐵道車輛廠、荒山野嶺的鐵路施工場地……兩條長長的鐵軌延續著我們的希望和未來。畢業前就業推介會上，我被鐵道部某工程局選中，這讓我又喜又憂，喜的是在大多數同學落選之時，我能幸運地進入鐵路系統工作，憂的是某工程局卻在遠離故鄉的外省異地。畢業離校，我拿到分配派遣證之時，也拿到這個工程局送來的鐵路職工工作證（當時持有鐵路職工工作證就可辦領免費火車票），那時這個工程局已計劃安排我到下屬單位——第四工程處，一報到就去渝懷鐵路電氣化工程建設工地，之后又將前往參加建設南昆鐵路、青藏鐵路……然而，返家半個月后，由于某些原因，我要求改派回到故鄉某企業工作。從此，我與鐵路失之交臂，但我的心永遠魂牽夢繞鐵路、火車，關心和關注母校——西南交大在鐵路發展領域的科研創新，耳聞校友們逢山開路、遇水架橋的修路壯舉和交織激情的抱負壯志。 被汗水涂抹的青春，挺起爛漫的山花和激起波紋的水浪。電影上、電視上、網絡上，我多次看過延伸很遠很遠的鐵路——一幅幅戰天斗地、驚世駭俗、雄偉壯觀的鐵路施工場景；看過頭頂烈日、夜宿山野的鐵路人——一幕幕豪放、雄渾、古拙的悲歡離合故事。一個個脊梁般的背影，把鐵路作為約定的方向，一次次通向東西南北，一次次擁抱蒼茫天際…… 21世紀初，紅遍祖國南北的《天路》：“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長……”人人爭唱。鐵路人以破冰之勢，驚人之舉，讓思想變成了夜明燈，把遠方每個角落照亮。從此，山路不再遙遠，江河不再阻隔，歷史上被視為天塹的海峽江河，變成了黃金水道。綠皮火車也華麗變身，從空調特快到城際動車又到一條條高鐵——“你已不像過去，腳步那么沉重，聲音那么轟隆。現代的你，白色梳妝，步履輕盈，悄悄走來，那樣的輕，那樣的靜，帶來一股芳芬的清風”。印象中“穿過富士山的新干線，子彈頭飛馳于富士山下，美麗又現代”的日本高鐵，已不再是遙不可及的異鄉他國風景，而是我們眼前真實的生活——高鐵在生活里，生活在高鐵里。中國高鐵以飛奔的速度拉近空間的距離，縮短時間的間隔，消磨遠途的茫然，甜蜜游子的歸心……又大跨步地沖出國門，已成為共和國的“外交名片”。 我的母校——西南交大在中國高鐵研發的征程中，走過一段從制造到創造、從探索到突破、從追趕到引領的崛起之路。一列列風馳電掣的高鐵動車，一條條金色的飄帶，印記著母校在高鐵領域里的卓越和榮耀，揮灑著校友們的智慧和汗水，壁畫了創新、繁榮、文明的美好前景。高鐵作為一項高新技術，它的覆蓋面、影響力，以及應用的廣度和深度，已超乎人們的想象，“子彈頭”、“千里眼”、“順風耳”為平凡生活插上了科幻的翅膀。時速350公里的京津高鐵、世界上第一條技術標準最高的京滬高鐵、世界上第一條穿越高寒凍土地區的哈大高鐵、世界上第一條運營里程最長的京廣高鐵……這些在神州大地驚艷亮相，穿行其間的“和諧號”，讓人歡呼，讓人自豪。高鐵時代不再是遙遠的夢，高鐵已成地面交通運輸的“飛龍”，拉近了城市之間距離，濃宿了出行人的時間，正如一首詩所言：“箭一般速度/又似一道白色閃電/忽如一夜春風催生了一個新時代”。 當今人們的出行，談得最多的話題就是高鐵。高鐵出行，用二個字來形容，那就是“爽”、“快”。我第一次坐高鐵，是六七年前出差河南省三門峽市，乘坐鄭州到三門峽的高鐵，路程大約250公里，汽車、火車需3-4個小時，高鐵卻不到一個小時。車廂寬敞、潔凈、環保，“高姐”純真的微笑，溫馨的服務，讓人心情愉悅……最令人難忘的還是車廂前面的速度顯示屏上紅色的數字跳動——200，230，250……惹得我們都瞪大眼睛：哇，好快，好穩，好靜啊！250多公里的旅程，我還沒來得及好好享受高鐵的舒適，路途的風景，一眨眼功夫就到了目的地。這又讓我想起那首詩《從前慢》：“清早上火車站/長街黑暗無行人/賣豆漿的小店冒著熱氣//從前的日色變得慢/車，馬，郵件都慢/”……慢慢的綠皮火車已漸漸退出歷史的舞臺。如今，“風一樣”的高鐵，讓距離不再遙遠，讓時間不再漫長！“千里江陵一日還”已不再是唐朝詩人李白的想象與夸張。 高鐵飛馳，一路歡歌！高速鐵路的相繼開通，沿線各城市說的最多的就是“同城效應”、“同城生活”，高鐵的快速化、公交化，將更多城市融合成同一個生活圈，“才飲‘珠江水’，又食‘武昌魚’”；“南京人下班后去上海外灘散步，無錫人下班后到南京秦淮河賞夜觀景”；“清晨坐在南海邊欣賞日出風光，傍晚便可在北京的全聚德享受正宗的北京烤鴨”……這就是高鐵帶給人們生活真真切切的變化。高鐵時代創造美好生活，催生了一個個不同層次、大大小小的跨區域“城市圈”、“經濟圈”。諸多跨省跨市上班一族，從此告別提前三四小時起床，起早摸黑上下班的別樣生活。是啊！中國高鐵飛奔得有多快，就與百姓的尋常生活貼得有多近！ 故鄉得天獨厚的區位優勢，較早就擁有海陸空的通行，早已有黎湛鐵路、茂湛鐵路、粵海鐵路……然而，高鐵對她來說，可是姍姍來遲，吊人胃口。到省城400-500公里的路程，少則5-6個小時，若碰上節假日堵車，大車小車，一輛緊跟一輛，排成一條條車河，時走時停的車流可要10多個小時，返鄉的人群被堵在路途，望路興嘆，心急如焚，一身疲憊。每當此時，故鄉人對高鐵的期待與日俱增，從心底盼望、呼喚高鐵的早日到來。期待滿載欣喜的高鐵讓故鄉早日與周邊城市“同城化”，快速地融入北部灣城市群，珠三角交通圏、經濟圏、生活圈…… 故鄉的高鐵建設如火如荼，高鐵時代的到來已進入倒計時。春暖花開，不久的將來，“風一樣”高鐵就會開到我們家門來。 >>>更多美文：人生隨筆
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